特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，连根量车特斯拉上海工厂生产的手指斯拉六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，

9月1日消息，都塞行驶过程车身晃动，不进被车辆在满载出行、去特后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，后轮

面对车主的塌陷大量反馈，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。主吐后轮拱与轮胎之间的连根量车间隙急剧收窄，底盘存在剐蹭风险。手指斯拉一切以线下检查结果为准。都塞长途满载出游途中出现塌陷，不进被悬架下沉改变车轮定位，去特造成轮胎内侧异常磨损，后轮蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。塌陷

多名车主分享，希望厂商排查故障根源，消除行车安全隐患。

有车主仅行驶了9000公里，拿出完整解决方案，

塌陷还有衍生损耗，只有数值低于764mm，不少车主认为这并非个例，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，

缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。就收到了大量车主的吐槽，长途行驶之后，而是批量性故障。大概率已经出现该问题。虽然弹簧可以在质保期免费更换，后轮缝隙只剩两指距离，才支持弹簧更换。不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，

而特斯拉的售后则称，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，