电车买得起修不起！新能源车换电池小卡扣要价13万：接近车价一半

真正具备“三电系统”维修能力的电车门店占比只有2%至3%。今年以来，起修进一步推高维修成本。不起半

维修贵背后是源车行业供给严重不足。2026年新能源售后陷入“高成本低信任”困局。换电有车主反映新车刚开一个月，池小车

此外，卡扣保险公司也不愿单独赔付电池包，价万接近“新能源车换电池小卡扣要价13万”今日冲上热搜。电车厂家表示无法单独维修，起修

9月28日消息，报价13万元。燃油车维修成本则为5万元至15万元。此前也有5700元的后视镜、接近车价一半。新能源汽车高昂维修费用多次引发关注。新能源汽车维修成本为5000元至15000元，电池包外壳一处卡扣损坏。最终只能按全损处理。只因电池外包壳上一个卡扣断裂，轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等智能传感器位于保险杠内部，维修周期较长进一步加剧用户痛点，技术数据垄断、严重碰撞时，必须更换整个电池包，街边汽修店大多无法维修核心故障，维修人才稀缺，一辆20多万元的新能源汽车，但轻微磕碰维修费动辄上千，

全球汽车数据和分析机构君迪此前对2个月至12个月车龄车主的调查显示，

这并非个案。但出险后用户服务满意度相比事故维修总体人群骤降67分。新能源维修企业仅2万至3万家，1.2万元的大灯等案例被曝光。碰撞后校准费用高昂，一体化压铸车身将数十个零件整合为一体，事故车维修费是燃油车的1.7倍，车主希望厂家承担责任遭到拒绝，新能源车看似用车省钱，燃油车为2000元至8000元。维修报价高达13万元，因涉及传感器校准，全国燃油车维保企业约40万家，君迪再次发布报告称，部分新能源汽车高压系统检修需排期数周。

据悉，