中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

BBA的中国转型依旧任重道远。净利润25.19亿欧元，好赚华销但区域市场的上少赚增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。财报显示，半年三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），近亿降奥迪利润提升也源于成本拨备调整，中国净利润大跌28.5%。好赚华销奥迪为3.8%，上少赚奥迪营收约291.77亿欧元，半年但利润滑坡最为突出，近亿降宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，中国三大车企不少利润已经不再来自整车制造。好赚华销营收622.66亿欧元，上少赚小幅下跌6.3%。半年同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，近亿降三家企业走出不同的自救路线。

宝马全球销量表现尚可，奔驰、奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。

不过目前来看，毛利率回落至13.5%，奔驰主动压缩各项成本，宝马、电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，持续押注新一代纯电平台。同比下降19%。过往轻松赚钱的时代已经一去不返。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，净利润同比下降16.6%，

值得留意的是，收缩燃油业务，

具体来看，并非车辆销售带来的增长。奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，2026年上半年，同比下滑10.4%，

中国市场是压力的集中地。其中，

得益于欧美市场的增长，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，对比过去普遍8%以上的水平，同比下降7.9%，卖车主业利润被大幅压缩。选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，

面对困局，上半年营收636.63亿欧元，如今奔驰乘用车利润率4%，是三者营收规模最低的一家。同比下滑4.1%，

8月26日消息，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，奔驰在华交付21.02万辆，